的國際海事展，是亞太地區(qū)海事行業(yè)一站式的交易會，每兩年一屆，展示海事工程及港口科技領域的新產(chǎn)品和技術(shù)。它集展會、研討會和小組討論為一體，提供完整的行業(yè)體驗。
與國際海事供應商開展貿(mào)易與交流的全方位商務平臺，有助于參展企業(yè)開拓新國際市場與全球業(yè)務。主辦方制定了區(qū)域路演、采購代表團、特邀買家激活及觀眾關(guān)系管理(VRM）計劃以吸引買家觀展，并將通過多渠道市場推廣與傳訊向區(qū)域和國際業(yè)界積推廣參展商的品牌。
造船，修船及船用設備、工作船、海洋工程、海洋技術(shù)、海洋通訊科技、船用舾裝件、航海儀器儀表、修造船廠設施及設備、港口服務，設施及設備、碼頭設施及設備、貨運處理系統(tǒng)、大型鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱、甲板設備、環(huán)保設備、電力及電子系統(tǒng)、航運服務及管理、海運海港保安及防役系統(tǒng)、海軍及防衛(wèi)系統(tǒng)、通訊、電力及電子系統(tǒng)、救生設備貨物處理系統(tǒng)及設備、船用設備和電器配件。
家各類與海事和船舶工業(yè)有關(guān)的企業(yè)參展。其中，中國、挪威、德國、丹麥、英國、法國、荷蘭、澳大利亞、印尼、日本、韓國和新加坡等17國以國家展團形式參展。展商涉及造船、港口設備、工作船、海洋工程、船用發(fā)動機、泵、消防安全及各類生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋類別多樣。
2017年上半年全球海工裝備主要建造國市場份額也隨之突變，韓國憑借在大型浮式生產(chǎn)平臺方面的建造優(yōu)勢和經(jīng)驗以及積的搶單策略，攬獲絕大多數(shù)浮式生產(chǎn)平臺，共計承接
海工裝備5艘/座、45億美元；占據(jù)
全球66%的市場份額，時隔多年之后重登全球?qū)氉?/div>
中國方面，憑借在海工船方面的建造優(yōu)勢以及部分生產(chǎn)裝備方面的突破，2017年上半年累計承接各類海工裝備23艘/座、15億美元，以金額計，同比上漲381%，市場份額為22%，占據(jù)全球的位置。具體來看，中國承接了19艘海工船訂單，總價值7.6億美元，同時還斬獲4艘浮式生產(chǎn)平臺訂單。
新加坡方面，2017年上半年僅接獲3份訂單，包括2艘FPSO改裝訂單以及1艘起重船改裝訂單，全部由吉寶船廠承接。此外，吉寶岸外與海事下屬Keppel FloaTEC獲得越南國內(nèi)座Ca Rong Do TLP建造項目技術(shù)及管理服務合同，合同金額約為4000萬美元；吉寶船廠1艘FLNG改裝訂單也于2017年上半年生效。
2017年年初以來，海上漁場成為行業(yè)關(guān)注的焦點。同時，眾多企業(yè)也在積發(fā)展液化天然氣（LNG）相關(guān)裝備，儲備相關(guān)技術(shù)，舟山惠生海洋工程有限公司新型浮式LNG電站解決方案，現(xiàn)代重工小型FSRU開發(fā)項目，勝科海事LIQUI-MAXTM型FLNG，韓進重工2.5萬立方米FSRU，中集來福士50兆瓦燃氣輪機浮式電站、100兆瓦燃氣輪機浮式電站和2.4萬立方米LNG-FSRU等均瞄準LNG市場。
此外，部分企業(yè)也在拓展上游運營服務業(yè)務，如福建船舶工業(yè)集團有限公司成立專業(yè)化公司發(fā)展海上風電運維業(yè)務。
浮式生產(chǎn)平臺、LNG相關(guān)裝備以及海上風電和海上油田退役相關(guān)裝備將成為未來一段時期內(nèi)海工裝備訂單的主要選擇。
生產(chǎn)平臺市場將保持活躍。不同于鉆井平臺和海工船，生產(chǎn)類裝備與油氣項目對應匹配度較高，新的油氣項目即意味著新的生產(chǎn)裝備訂造。
為什么要參加2018年新加坡亞太海事展？
新加坡與亞太經(jīng)合組織的雙邊貿(mào)易超過七成
2016年新加坡自亞太經(jīng)合組織進口額203,994百萬美元，占總進口額的72.1 %
2016年新加坡對亞太經(jīng)合組織出口額257,311百萬美元，占總出口額的78.0 %
新加坡與中國雖同為造船大國，但側(cè)重點不一樣，很多是互補的。
中國方面，據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2016年，中國船廠接獲188艘新船訂單。中國造船業(yè)占據(jù)到了
世界40%以上的份額，每年建造數(shù)量超過2000萬噸，30萬噸級的大型船塢，中國擁有超過30個，并且全部都是體積超過了“福特”級航母尺寸的超大型船塢。好的
龍門吊也是中國產(chǎn)的，不僅可以滿足自身的需求，且已打入國際市場！目前中國為造船廠制造大的龍門吊為2000噸級的，專門為巴西造船廠訂制的。
新加坡的
造船業(yè)主要瞄準海工船和高端船市場。新加坡長期以來憑借建造為客戶量身定制的船舶和特種船，在全球造船業(yè)占據(jù)一席之地，如海上支援和供應船、挖泥船、游艇和研究船等。
在過去幾十年來，新加坡船企一直在
海上鉆井平臺建造市場占據(jù)地位，在
自升式鉆井平臺領域擁有很大的市場份額。不僅僅是船企，新加坡還有大量企業(yè)活躍在鉆井服務供應市場，而新加坡自身也是一個的
石油貿(mào)易和煉油中心。
據(jù)聯(lián)合早報2017年3月3日消息，新加坡本地
海事與岸外服務業(yè)今年出現(xiàn)良好趨勢！
新加坡與中國的貿(mào)易勢頭良好發(fā)展！
2016年新加坡主要進口商品光運輸設備類別，達到12,833百萬美元，其中從中國進口的運輸設備達到612百萬美元，占同類別總進口的4.7%；落后于美國、日本、法國、德國、馬來西亞 ，市場發(fā)展空間很大！
2016年，機電產(chǎn)品是新加坡自中國進口的前列商品，2016年進口額為244.2億美元。機械設備進口86.5億美元。
2017年1-5月，新加坡與中國雙邊貨物進出口額為387.9億美元，
增長20.7%。其中，新加坡對中國出口210.7億美元，
增長29.6%，占其出口總額的14.2%，提升1.7個百分點；
新加坡自中國進口177.2億美元，增長11.6%，占其進口總額的13.6%。新加坡貿(mào)易順差33.5億美元，增長771.1%。
截止到2017年5月，中國為新加坡大貿(mào)易伙伴，同時也是大出口市場和大進口來源地。
新加坡概況：
- 新加坡成為了東南亞很大的海港、重要商業(yè)城市和轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，也是國際金融中心和重要的航空中心，一個世界級的港口樞紐也是首要的國際海事中心。它擁有全球40％以上的海運噸位，并且逐步發(fā)展成為區(qū)域的海事仲裁中心。
- 新加坡建立了完善的集裝箱操作系統(tǒng)，吸引了許多大型國際海上運輸和海運管理公司，帶動了船舶海事、造船航運、港口碼頭、海洋工程、物流運輸一系列產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。
- 新加坡地處東南亞的中央，是太平洋與印度洋的航道要沖，5000家國際海運企業(yè)和海事機構(gòu)的聚集地，每年約有120,000艘船舶早新加坡進行維修或停靠，船用設備和配件需求量很大。
- 新加坡也是中國傳統(tǒng)的船用設備，零配件的重要市場，并可輻射到東盟及其周邊的國家和地區(qū)。而船舶及配件歷來為中國向東盟出口較多的產(chǎn)品，東盟地區(qū)是僅次于歐盟的很大海外市場，中國制造的產(chǎn)品越來越被東南亞及亞太地區(qū)客戶認可。
- 據(jù)新加坡國際企業(yè)發(fā)展局統(tǒng)計，2017年1-5月，新加坡貨物進出口額為2790.1億美元，比上年同期（下同）增長14.7%。其中，出口1489.1億美元，增長13.8%；進口1301.1億美元，增長15.8%。貿(mào)易順差188.0億美元，增長1.8%。
新天組團參展新加坡亞太海事展的優(yōu)勢：
新天會展是福建省家組織船舶企業(yè)參加外展的組團單位，是福建省船舶基地常務理事單位，從
2008年開始組織海外船舶海事展，代理的展會分布在歐洲、美洲、東南亞等，產(chǎn)品系列齊全，歡迎廣大船舶基船舶配件、維修服務等企業(yè)咨詢我司組團的海事展會。
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